L’aéroport de Paris-Orly (ORY) est le second aéroport de France pour son nombre de passagers. Plus de 30 millions de passagers ont transité par Orly en 2016. L’aéroport est utilisé majoritairement pour les vols nationaux et européens et a trois pistes, lui permettant d’accueillir jusqu’à 250 000 vols par an.
Les vols intérieurs sont les plus populaires depuis ORY car 400 vols hebdomadaires sont opérés entre Paris-Orly et Toulouse-Blagnac, dans le sud-ouest de la France. L’aéroport de Nice-Côte d’Azur, dans le sud-est de la France, est la seconde route en termes de nombre de vols depuis Orly. Ces deux routes transportent à elles seules plus de 4 millions de passagers par an.
Un grand nombre de compagnies aériennes françaises sont représentées à ORY, incluant Air France, HOP !, Corsair International, Aigle Azur et Transavia France. Des compagnies internationales, comme EasyJet, Vueling et Royal Air Maroc permettent aussi aux voyageurs de se rendre partout à travers l’Europe, les Caraïbes, le Maghreb, le Moyen-Orient et les DOM-TOM (départements et territoires d’outre-mer).
Emplacement de l’aéroport d’Orly
Situé à 14 km au sud de Paris, Orly est facilement accessible par la route. Les autoroutes A106, A6, A86 et A10, ainsi que la Nationale 7, passent toutes à proximité de l’aéroport. Les transports en commun relient également l’aéroport : le RER B se rend jusqu’à la gare d’Antony, puis l’Orlyval transporte les passagers à leur terminal en quelques minutes. Plusieurs lignes de bus permettent de rejoindre l’un des terminaux de l’aéroport (le transfert en Orlyval entre les deux terminaux est gratuit).
Historique de l’aéroport Paris Orly
Utilisé durant les deux conflits mondiaux du XXe siècle, l’aéroport change de camp plusieurs fois durant la Seconde Guerre mondiale. Après 1945, Orly devient le principal aéroport civil de Paris. Lors de sa construction, entre 1957 et 1961, la route nationale 7 a dû être déviée. C’est la première fois que cet axe est retracé depuis la période romaine.
Dans les années 1960, avec l’ouverture d’un nouveau terminal à la pointe de la technologie et du design de l’époque, l’aérogare devient un lieu touristique de choix. À l’époque, un cinéma, des boutiques, et le passage de stars du cinéma créent ce qu’on appelait alors les « dimanches à Orly ». Touristes et locaux passaient la journée à l’aéroport. En 1963 et ‘64, l’aérogare est si populaire qu’il détrône la tour Eiffel à titre de monument le plus visité de France. Limité par l’espace, l’aéroport ne peut plus s’agrandir à partir des années 1970. C’est à ce moment que Roissy-Charles de Gaulle devient le principal aéroport parisien.
Depuis 2013, une campagne de développement est en cour afin de construire un quartier d’affaire sur le site-même de l’aéroport. Ce site comprendra, à terme, des bureaux, un centre de congrès, un hôtel et des commerces. L’aéroport sera aussi agrandi, et les halls d’embarquement seront réorganisés afin de simplifier le trafic des passagers. Dans sa version finale, l’aéroport devrait rappeler ce qu’il était dans les années 1960.
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